Spesifikasi
| Kategori Komponen | Contoh & Spesifikasi Utama |
| Alat Kemudi | Rak-dan-Pinion (manual atau kuasa), Kotak Gear Recirculating-Bola; Pusingan kunci ke kunci, Nisbah (mis., 16:1) |
| Komponen Perkaitan | Hujung Rod Pengikat Dalam & Luar, Pautan Tengah/Pautan Seret, Lengan Pitman, Lengan Idler; Saiz benang, Tirus Stud, Penarafan beban |
| Lajur Pemandu | Aci Perantaraan, Sendi-U, Spring Jam; Reka bentuk boleh dilipat untuk keselamatan |
| Sistem Bantuan Kuasa | Pam Hidraulik (kadar aliran, tekanan), Motor Elektrik (keluaran tork), Modul Kawalan |
| Cecair & Hos | Bendalir Power Steering (ATF atau jenis tertentu), Hos tekanan tinggi (Penilaian PSI) |
| Perkakasan & Kit | Bina semula Kit untuk rak/kotak gear, Kit Pengedap, Pemasangan Tie Rod Lengkap |
Aplikasi
Bahagian stereng digunakan dalam setiap jenis kenderaan yang melalui jalan raya. Sistem rack-and-pinion mendominasi dalam kereta penumpang, crossover dan SUV kerana saiznya yang padat dan rasa langsung. Sistem bola edaran semula biasanya ditemui dalam trak tugas berat, SUV bersaiz penuh, dan kenderaan lama, dihargai kerana ketahanan dan keupayaannya untuk mengendalikan tayar yang lebih besar.
Aplikasi prestasi menuntut komponen dengan mainan yang dikurangkan dan kekuatan yang lebih tinggi, seperti pelaras rod pengikat pepejal dan galas sfera sebagai ganti sesendal getah. Komuniti luar jalan bergantung pada rangkaian stereng tugas berat, penstabil stereng dan batang pengikat yang diperkukuh untuk bertahan daripada kesan daripada batu dan rupa bumi yang kasar. Bahagian stereng kuasa elektrik kini menjadi standard dalam kebanyakan kenderaan baharu, disepadukan dengan sistem bantuan pemandu lanjutan (ADAS) untuk ciri seperti bantuan menjaga lorong.
Kelebihan Sistem Pemandu yang Sihat
- Kawalan Kenderaan Tepat: Sistem stereng yang ketat dan diselenggara dengan baik memberikan respons segera dan tepat kepada input pemandu, yang penting untuk keselamatan dan keyakinan.
- Keselamatan yang Dipertingkatkan: Secara langsung memberi kesan kepada keupayaan pemandu untuk mengelakkan halangan dan mengekalkan kawalan dalam gerakan kecemasan.
- Mengurangkan Keletihan Pemandu: Sistem stereng kuasa meminimumkan usaha yang diperlukan untuk memutar roda, terutamanya pada kelajuan rendah dan semasa meletak kenderaan.
- Hayat Tayar Dioptimumkan: Rangkaian stereng yang dijajar dengan betul dan ketat menghalang gosokan dan bulu yang tidak normal, menggalakkan kehausan tayar yang sekata.
- Pengendalian Boleh Diramal: Menghilangkan stereng yang samar-samar atau berkeliaran, memastikan kenderaan berjalan tepat di mana ia dihalakan.
- Disepadukan dengan Teknologi Keselamatan Moden: Sistem EPS yang berfungsi ialah penggerak untuk banyak ciri ADAS seperti tempat letak kenderaan automatik dan pemusatan lorong.
Bahan dan Integrasi Struktur
Komponen stereng dibina untuk kekuatan dan kebolehpercayaan. Perumahan rak stereng biasanya diperbuat daripada aluminium atau besi tuang. Gear dan pinion rak dalaman diperbuat daripada keluli aloi yang dikeraskan. Batang pengikat dibina daripada tiub keluli berkekuatan tinggi, dengan hujung yang ditempa atau dicop. Sambungan bebola dalam hujung rod pengikat menggunakan stud keluli yang dikeraskan dan polimer atau soket logam tersinter.
Seni bina sistem direka untuk pesongan minimum. Dalam sistem rak-dan-pinion, gerakan putaran stereng ditukar terus kepada gerakan linear yang menolak/menarik batang seri. Dalam sistem bola edaran semula, gerakan dipindahkan melalui satu siri pautan (lengan pitman, pautan tengah, rod pengikat). Sistem moden menyepadukan penderia yang mengukur sudut stereng, tork dan kelajuan, menghantar data ini kepada unit kawalan elektronik yang melaraskan tahap bantuan atau mendayakan fungsi automatik.
